在當(dāng)今的中國(guó)制造業(yè)現(xiàn)場(chǎng)——從新能源汽車、高鐵，到工業(yè)機(jī)器人、光伏逆變器——到處都是高速開(kāi)關(guān)電源、數(shù)字總線和各種無(wú)線模塊。它們?cè)谡９ぷ鲿r(shí)，除了傳輸“有用信號(hào)"，還會(huì) 向空間“泄露"電磁能量，形成我們說(shuō)的 輻射騷擾 / 輻射發(fā)射（Radiated Emission）。

簡(jiǎn)單理解：

輻射騷擾 = 設(shè)備內(nèi)部的寄生電流 + 雜散電磁場(chǎng)
通過(guò)走線、線纜、外殼縫隙等“變身天線"，向外輻射出去。

這些不受控制的輻射噪聲，如果超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)限值，就可能干擾周圍的設(shè)備：

• 汽車上表現(xiàn)為：車機(jī)死機(jī)、雷達(dá)/攝像頭誤動(dòng)作；
• 工廠里表現(xiàn)為：PLC/傳感器偶發(fā)異常、產(chǎn)線停機(jī)；
• 民用場(chǎng)景表現(xiàn)為：Wi-Fi 掉線、音視頻設(shè)備花屏、廣播受干擾等。

因此，各國(guó)都通過(guò) EMC 標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)，對(duì)輻射騷擾做了嚴(yán)格限制。

輻射騷擾是怎么“長(zhǎng)出來(lái)"的？

輻射騷擾并不是憑空出現(xiàn)，而是設(shè)計(jì)中常見(jiàn)細(xì)節(jié)疊加的結(jié)果，典型來(lái)源包括：

• 高 dv/dt、di/dt 的開(kāi)關(guān)節(jié)點(diǎn)

  
  

  開(kāi)關(guān)電源、MOSFET、IGBT 等產(chǎn)生豐富的高頻諧波，如果回路面積大，就會(huì)像小天線一樣輻射出去。

• 高壓回路的泄漏電流、打火/拉弧

  
  

  例如電機(jī)驅(qū)動(dòng)、繼電器、放電回路等，都會(huì)產(chǎn)生強(qiáng)烈的寬帶輻射。

• 高速數(shù)字信號(hào)與緊湊布局

  
  

  高速總線（LVDS、MIPI、SerDes）在緊湊板卡上走線，如果回流路徑設(shè)計(jì)不好，會(huì)引入共模噪聲，通過(guò)線纜和殼體輻射。

• 線纜當(dāng)“無(wú)意中的天線"使用

  
  

  很多系統(tǒng)的線束、網(wǎng)線、電源線在高頻下都不是嚴(yán)格意義上的傳輸線，而更像一根長(zhǎng)天線，將板上噪聲“搬運(yùn)"到暗室天線上。

• 屏蔽與機(jī)殼的反射/吸收能力不夠

  
  

  屏蔽材料選型不當(dāng)、外殼搭接不好、涂層導(dǎo)電性不足，都會(huì)導(dǎo)致場(chǎng)量從縫隙泄露。

頻率越高，這種“天線效應(yīng)"越明顯。對(duì)于典型的開(kāi)關(guān)電源和數(shù)字設(shè)備，輻射騷擾評(píng)估往往要測(cè)量到 1 GHz 甚至更高頻段，對(duì)汽車、雷達(dá)等應(yīng)用，測(cè)試上限甚至?xí)U(kuò)展到好幾 GHz。

輻射騷擾相關(guān)的主要標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)

為了保證設(shè)備之間能在同一電磁環(huán)境中“和平共處"，各國(guó)都制定了輻射發(fā)射限值和測(cè)試方法。
從中國(guó)企業(yè)的角度，可以大致分成兩類：國(guó)際標(biāo)準(zhǔn) 與 **中國(guó)等效國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（GB/GB/T）**。

1. 國(guó)際上常見(jiàn)的輻射發(fā)射標(biāo)準(zhǔn)

• FCC Part 15（美國(guó)）

  
  

  由美國(guó)聯(lián)邦通信委員會(huì)制定，對(duì)在美國(guó)銷售的大部分信息技術(shù)設(shè)備、家電、無(wú)線產(chǎn)品等設(shè)置輻射發(fā)射限值（Class A / Class B 等），是出口北美必須關(guān)注的基礎(chǔ)法規(guī)。

• CISPR 11 / EN 55011

  
  

  適用于 工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療（ISM）設(shè)備 的電磁騷擾限值與測(cè)量方法，是很多工業(yè)設(shè)備、醫(yī)療設(shè)備的基礎(chǔ)輻射標(biāo)準(zhǔn)。

• CISPR 32 / EN 55032

  
  

  面向 多媒體、信息技術(shù)設(shè)備，取代早期的 CISPR 22 和 CISPR 13，是現(xiàn)在 PC、顯示器、機(jī)頂盒、多媒體設(shè)備的主流發(fā)射標(biāo)準(zhǔn)。

• CISPR 25（汽車電子）

  
  

  用于車載電子在整車/臺(tái)架上的傳導(dǎo)和輻射騷擾限值，是汽車電子模塊（ECU、車機(jī)、攝像頭、雷達(dá)等）普遍引用的標(biāo)準(zhǔn)之一。

2. 中國(guó)的對(duì)應(yīng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（舉例）

在國(guó)內(nèi)做認(rèn)證或者 CCC 時(shí)，通常要符合相應(yīng)的 GB/GB/T 標(biāo)準(zhǔn)。這些標(biāo)準(zhǔn)大多與國(guó)際 CISPR/IEC 標(biāo)準(zhǔn)等效或改編：

• GB/T 9254.1-2021

  
  

  《信息技術(shù)設(shè)備、多媒體設(shè)備和接收機(jī) 電磁兼容 第1部分：發(fā)射要求》，對(duì)應(yīng) CISPR 32:2015，自 2022-07-01 起實(shí)施，用于 IT/AV/MM 產(chǎn)品的輻射/傳導(dǎo)發(fā)射評(píng)價(jià)，是原 GB/T 9254 與 GB/T 13837 的整合與升級(jí)。

• GB 4824-2019 / GB 4824-2025

  
  

  《工業(yè)、科學(xué)和醫(yī)療設(shè)備 射頻騷擾特性 限值和測(cè)量方法》，等同/改編自 CISPR 11，適用于 ISM 設(shè)備、部分家用和類似設(shè)備，覆蓋 0 Hz–400 GHz，并對(duì) 30 MHz–1 GHz 及以上頻段的輻射騷擾給出限值和測(cè)量方法。新版本 GB 4824-2025 已發(fā)布，將在 2026-03-01 起實(shí)施。

• GB 4343.1-2024

  
  

  《家用電器、電動(dòng)工具和類似器具的電磁兼容要求 第1部分：發(fā)射》，規(guī)定 9 kHz–400 GHz 范圍內(nèi)的輻射與傳導(dǎo)騷擾限值，適用于家用電器、電動(dòng)工具等——是小家電出口與內(nèi)銷都要注意的基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)之一。

此外，針對(duì) 汽車電子、軌道交通、電力系統(tǒng)、醫(yī)療器械 等領(lǐng)域，還有 GB/T 18655、GB/T 18387 等多類專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)輻射騷擾提出更細(xì)致的要求。

如何在設(shè)計(jì)階段預(yù)防和降低輻射騷擾？

一旦產(chǎn)品做到終樣或者進(jìn)入整車、整機(jī)階段再發(fā)現(xiàn)輻射超標(biāo)，整改成本會(huì)非常高，甚至影響項(xiàng)目交付節(jié)奏。因此，在方案與布局階段就控制輻射源，是大多數(shù)中國(guó)硬件團(tuán)隊(duì)的共識(shí)。

從大澤科技在 RE/RS 系統(tǒng)與屏蔽效能測(cè)試項(xiàng)目中積累的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，可以重點(diǎn)關(guān)注以下幾類措施：

1. 從系統(tǒng)架構(gòu)上減少“天線效應(yīng)"

• 盡量縮小 大電流回路的面積（開(kāi)關(guān)電源一次側(cè)、同步整流回路等）；
• 高速信號(hào)優(yōu)先走 差分對(duì)，控制阻抗和回流路徑，減少共模噪聲；
• 關(guān)鍵信號(hào)和噪聲敏感模塊之間留出物理距離，避免“強(qiáng)弱電同槽跑"；
• 在項(xiàng)目早期就預(yù)留 EMI 濾波、共模扼流圈、保護(hù)器件 的布板空間。

2. 做好 PCB 布局與接地

• 電源與功率器件靠近，構(gòu)成 緊湊回路，減少輻射環(huán)路；
• 合理規(guī)劃 單點(diǎn)/多點(diǎn)接地，對(duì)數(shù)字地、模擬地、高壓地進(jìn)行優(yōu)化分區(qū)與匯聚；
• 關(guān)鍵器件下方盡量有完整地平面，避免在高速走線上方“挖洞"；
• 對(duì)時(shí)鐘、RF、SerDes 等高頻線，盡量保持連續(xù)參考平面并控制阻抗。

3. 線纜、連接器與屏蔽

• 針對(duì)外部線束，優(yōu)先選擇 屏蔽線纜，并保證 360° 屏蔽層接地；
• 合理規(guī)劃線束走路徑，遠(yuǎn)離天線、射頻前端、敏感模擬電路；
• 外殼設(shè)計(jì)時(shí)注意 導(dǎo)電搭接、屏蔽墊片（EMI Gasket）、涂層導(dǎo)電性；
• 對(duì)于整車/整柜應(yīng)用，可結(jié)合屏蔽室、屏蔽機(jī)柜等系統(tǒng)級(jí)方案。

4. 濾波與抑制電路

• 在進(jìn)出線處增加 共模/差模濾波（LC、π 型、共模扼流圈）；
• 對(duì)開(kāi)關(guān)節(jié)點(diǎn)增加合理的 柵極電阻、RC Snubber、軟開(kāi)關(guān)策略，降低高頻諧波能量；
• 適當(dāng)使用 展頻（Spread-Spectrum）時(shí)鐘，攤平諧波峰值（需結(jié)合系統(tǒng)時(shí)序與協(xié)議要求）。

5. 設(shè)計(jì)階段的預(yù)評(píng)估與整改閉環(huán)

• 在公司實(shí)驗(yàn)室使用 預(yù)一致性 EMI 接收機(jī) + 近場(chǎng)探頭 + 小暗室/屏蔽箱 做早期預(yù)掃；

• 將“EMC 設(shè)計(jì)規(guī)則檢查 + 預(yù)掃 + 整改記錄"納入研發(fā)流程，而不是只在認(rèn)證前“臨時(shí)抱佛腳"；

• 和第三方實(shí)驗(yàn)室、設(shè)備廠家形成長(zhǎng)期配合，積累典型問(wèn)題與整改庫(kù)，為新項(xiàng)目縮短調(diào)試時(shí)間。